8月27日，中國鐵建重工集團有限公司與AMV公司在長(cháng)沙舉行“數字化鑿巖臺車(chē)合作項目簽約儀式”。這一合作，標志著(zhù)鐵建重工踐行**“一帶一路”戰略，攜手有行業(yè)“小巨人”之稱(chēng)的全球*名工程設備企業(yè)AMV，對集團優(yōu)勢業(yè)務(wù)進(jìn)行系統規劃，實(shí)現工業(yè)裝備“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造智能化鑿巖臺車(chē)，高起點(diǎn)跨入全球鑿巖設備產(chǎn)業(yè)，在制造領(lǐng)域開(kāi)辟新篇章。

 

隨著(zhù)中國制造2025戰略的推出，“智能制造”成為產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，長(cháng)沙作為國內重要的制造業(yè)基地，如何在新常態(tài)下發(fā)揮新優(yōu)勢，搶占制高點(diǎn)?

 

創(chuàng )新是推動(dòng)一個(gè)**、**向前發(fā)展的重要力量。以科技創(chuàng )新驅動(dòng)“制造”向“智造”發(fā)展，長(cháng)沙開(kāi)始了全新行動(dòng)。8月28日，三湘都市報記者隨“湘江北去”大型報道組走進(jìn)中國鐵建、華曙科技等一大批工業(yè)企業(yè)，探尋長(cháng)沙“智造”行動(dòng)軌跡。

 

鐵建重工 多項“智造”產(chǎn)品填補**空白

 

8月28日早上7點(diǎn)，楊杰來(lái)到長(cháng)沙地鐵1號線(xiàn)湘雅路站的地面監控室，每天他基本都和顯示屏幕打交道，地下施工現場(chǎng)的視頻、信號、數據與參數在顯示系統里都一目了然。這套智能化的信息監控系統，是鐵建重工為長(cháng)沙地鐵量身打造的，鐵建重工力圖將智能制造理念貫穿于研發(fā)、設計、銷(xiāo)售以及后期服務(wù)的各個(gè)環(huán)節。

 

在鐵建重工工廠(chǎng)內，記者被一臺足足兩層樓高的“大家伙”所震撼?，F場(chǎng)解說(shuō)員介紹，這是全球**臺煤礦斜井專(zhuān)用TBM掘進(jìn)機，日可遁地逾30米，可向地下掘進(jìn)680米，相當于在地下鉆出一座230層樓高的大通道。“用這種掘進(jìn)機，建一個(gè)礦井只需3臺，可代替300名人工，效率還能提高4倍。”解說(shuō)員說(shuō)，這一技術(shù)創(chuàng )造性地開(kāi)拓了盾構在煤礦領(lǐng)域的應用，填補了**空白。

 

在長(cháng)沙地鐵盾構機的招標中，鐵建重工以每臺盾構機比國外同類(lèi)產(chǎn)品便宜約500萬(wàn)元的價(jià)格，擊敗包括**廠(chǎng)商在內的10來(lái)家競爭對手。鐵建重工負責人透露，鐵建重工成立之初，原本想走合資之路，但當他們發(fā)現國外公司根本不想在核心技術(shù)領(lǐng)域與中國企業(yè)合作時(shí)，便果斷決定進(jìn)行自主研發(fā)。

 

目前，鐵建重工擁有完全自主知識產(chǎn)權的高端盾構產(chǎn)品，近3年占據國內國產(chǎn)盾構“半壁江山”，擁有**上比較的道岔、彈條扣件生產(chǎn)線(xiàn)，特種工程機械多項產(chǎn)品填補了國內甚至**空白。